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试驾“快递之星”S5中卡Q因定制而来 为高效而生
旉Q?018/12/20 9:50:39作者:牛v?来源Q南京在U?

从S1、S3d到S5中卡Q品线的g伸让Ƨ马可真正具备了为快递市场提供品系列解x案的能力。尤其是面向中短途市场的S5快递之星,Z卡R全新q_的模块化属性,加上为快递行业所做的一pd定制化设计,让其更具市场竞争力?/p>

当前Q快递行业的竞争焦点是什么?效率Q快递企业选R的标准是什么?高效。S5快递之星的性能和特Ҏ恰聚焦在“高效”二字上?/p>

多拉快跑Q多?m3的大货箱

高效意味着“多拉快跑”,也就是R辆要在更短的旉内运输更多货物。快递业务目前主要以L货物ZQ更车厢的体U,对R辆蝲重量要求相对一般。基于这一特点QS5快递之星在保持同等整R长度的情况下Q通过车架的设计变化,厢体容U最大化。以试驾的这ƾ整?0.3m长度的R型ؓ例,货厢容积接近51.6m3Q比同类车型增加?m3?/p>

可别看q?m3Q它每次可以多装则十几件、多则几十g的小件快递,如果?5的话,q当于多拉一车货。大货厢q有一个优势,当运输一些尺怸规则的大件快递时Q往往会出现差一点装不下的情况,q得再来一辆R或者多跑一,造成单R成本增加Q而大货厢避免了这U情况出现?/p>

另外Q在试驾现场Q也看到了欧马可为快递物运输行业打造的快递之星S5中卡“极限R型”, 品尺寸做到极致。其轴距长达7300mmQ可攄18?×1.2m的托盘,整R货厢寸?780×2450×2600mmQ货厢空间高?2.3 m3。这䏀快递之星”S5中卡以符合法规的极限设计Q匹配超大货厢,有效提升产品的装载空_拉的更多Q有效提升快递运输效率?/p>

Ƨ马可快递之星S5中卡“极限R型?/strong>

高效节能Q每公里可节?.1元的发动?/strong>

S5快递之星“多拉”的特点主要来自于终端用L实际体验Q本ơ试驾中Q我们直接感受的是它的“快跑”优ѝ实现快跑,需要更强的动力Q更好的操控性,以及更高的出勤率?/p>

田h斯专为S5中卡匚w的ISF4.5发动?/strong>

试驾车型搭蝲的是田h斯专为S5中卡匚w的ISF4.5发动机,q款4~发动机虽然排量只有4.5LQ但是各Ҏ能指标都处于六~机水^Q可谓“四~机之王”。它的升功率辑ֈ30.2kWQ最大扭矩高?00N.m。不仅超了很多同排?~机Q也毫不逊色于很多小6~机Q而且它的重量要比6~机了很多Q有效提升了载质量?/p>

当掀开N室,看到q台发动机的W一感觉是,与相对庞大的车n车架相比Q采用高度模块化设计l构紧凑的它Q多显得有点娇。这让h多少有点担心Q它是否能够驱动q辆总质量高?8t的中卡?/p>

在整个测试中Q可以用游刃有余来Ş容这ƾ搭载ISF4.5发动机的S5快递之星。在苏州相城高新区相对复杂的路况条g下,700N.m的大扭矩让v步和加速过E变得更加轻松?/p>

ISF4.5发动机的高效q体现在燃a效率斚w。据研发人员介绍Q由于ISF4.5在外Ҏ曲U标定时是以S5中卡整R性能q行的,不仅在功率和扭矩输出斚w更适合S5工况Q在油耗方面同样具有优势,Ҏ实际用户l出的数据,S5中卡的a耗每公里可节?.1元。以快递用户年行驶10万km计算Q一q下来可节a1万元Q这对于以分׃ؓ单位竞争的快递业来说Q是个不菲的数字?/p>

试驾车型搭蝲的是法士?挡箱

S5中卡目前主要匚w7挡和8挡变速箱Q试驾R型搭载的是法士特8挡箱Q可以通过高低挡开兛_1-4挡和5-8挡之间切换。通常在试N型牵引RӞ׃发动机扭矩较大,在空载状态下可以高挡直接hQ没惛_q款S5中卡同样具备q样的实力。在5挡直接v步时Qƈ不用对离合器操作特别心QR辆^Ev步,发动机的转速几乎不受媄响。而且Q动力响应直接,C6挡就可以R速提升到50km/h以上。在{信LӞq不会因v步和加速时间慢Q而被后面的R鸣笛催促?/p>

从加速过E来看,?挡v步,l过一ơ换挡,0?0 km/h的^均用时ؓ9sQ再ơ换?挡后QR速达?0km/hQ加速时间在19s左右。由于试驾\冉|较复杂,雨天加上天色已晚Q我们没有进??0 km/h的测试,但从7挡时的功率储备来看,可以很轻松达?0 km/h?/p>

大扭矩带来的加速性能Q让试驾和拍摄的效率大大提高Q我可以N着q辆10.3m长的卡RL在R中自由I梭Qv步、加速、超车一气呵成。作Z辆快递用途的卡RQ这L动力表现给N员的日常工作带来很大帮助?/p>

q顺_ևQ一ƾ操控好的卡?/strong>

一N效的卡Rq应该是好开的卡车,只有q样才能提升作业效率。在此次试驾q程中,׃不熟悉\况,在一ơR辆调头过E中Q我把R开q了一个狭的院内Q这对于10.3mѝ?.55m宽的S5快递之星来说的是一个挑战,但这L场景或许在快递配送中l常会遇到。在需要反复离合、换挡、制动、{向的操作中,S5快递之星的操控性能得到充分展现Q我很快从院子中将车驶R?/p>

快递之星的换挡体验出了以往对于法士特变速器的印象,不光挡位清晰、间距适中Q换挡力矩也调整得更加轻ѝ原来,针对快递工况,S5的换挡机构及软u都采用了合资品牌雉Ӟq且优化了管路布|。此外,在{向的M性与自动回正性方面,S5的调校也很有成效。在场地低速{向时Q单手就可以L完成转向Q在高速行驶时Q\感清C没有发飘的现象?/p>

在之前的采访中福田欧马可研发负责Zl说Q采用全鼓式的S5在全制动情况下,80km/h到静止的横向跑偏量不过80cmQ达到欧z标准。由于雨天\滑,我们无法实际体验q一性能Q但在保证安全的情况下也对快递之星的制动q行了相应感受。在中高速制动时QR辆的制动U性感很突出,q顺性和液压制动不相上下。在紧急制动时Q没有出现明昄跑偏Q几乎达到盘式制动的效果。能有如此的表现Q是因ؓS5在研发时Q与威伯U、克诺尔{制动系l供应商一起对各种阀c进行了相应的调整?/p>

__致Q粗中有l的设计理念

最后再来说一下快递之星的内饰和外观。首先它的空气悬椅带来的良好减振令h印象深刻Q椅还可以Ҏ体重及重心变化随时调整高度,可以~解N员长旉工作的疲x。同ӞI间利用率很高。半环绕式A表台l合了重卡环l式和轻卡直立式设计的特点,中间留有一?0cm的通道Q便于正副驾驶换位或者驾驶员从右侧上下R。解决了老一代中卡储物空间的不Q在前顶部、A表台、换挡和手制动集成区域,以及座椅之间设计了多个储物空_q对日常要处理很多单据的快递运输尤其实用。另外,Ƨ马可超U卡车“快递之星”全pd产品均配装了iFoton车联|系l,在智慧物发展的大趋势下Q对物流公司在R队管理、智能监控等斚w提供了很大的帮助Q不论是推动物流企业资源合理利用、降本增效,q是在推动物运输行业像智慧方向发展上,Ƨ马可都在率先一步,走在了行业的前端?/p>

在外观方面,快递之星采用的是超U卡车的家族式风|前脸的品牌L识度很高Q这对于企业形象的快递公司来说很有帮助。从直观印象上,Ƨ马可S5快递之星会lh一U粗L感觉Q但实际上它是一Ƅ中有l的卡RQ颇为用心的内饰设计、精l的操控调校、锱铢必较地降低TCO。快递之星,正如它的名字一P正在成ؓ快递市场的一颗新星?/p>


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